105 chiffres sur le permis de conduire et les auto-écoles en France (octobre 2026)
· Par l’équipe éditoriale de Rappli · 32 min de lecture
Le taux de réussite au permis B, publié chaque année par la Délégation à la sécurité routière, ne dit rien de ce qui précède l'examen : le code, les heures de leçon, l'attente d'une place et la facture. Il ne dit pas non plus qui renonce au permis, ni pour quelles raisons.
Cette page rassemble 105 statistiques du permis de conduire, toutes sourcées : volumes d'examens et taux de réussite, délais d'attente, prix et financement, auto-écoles et moniteurs, accès des jeunes au permis et risques des conducteurs novices. Une dernière partie présente les chiffres de la Grande-Bretagne, de l'Allemagne, de la Suisse et des Pays-Bas.
Chaque chiffre renvoie au document qui le publie, avec sa date. Les données les plus récentes portent sur 2025 ; d'autres sont plus anciennes, comme les relevés de prix faits en 2016 par l'UFC-Que Choisir ou les données de l'INJEP sur l'accès des jeunes au permis, qui portent sur 2014.
Chiffres clés
En France, en 2025, le taux de réussite au permis B à l'épreuve pratique, toutes présentations confondues, était de 59,9 %, contre 58,2 % en 2024 (DSR, juin 2026).
Fin 2025, en France, le délai médian annualisé pour repasser l'épreuve pratique du permis B après un échec atteignait 80 jours, d'après les données de la Délégation à la sécurité routière (IGA, avril 2026).
En France, au quatrième trimestre 2025, les candidats reçus à l'épreuve pratique du permis déclaraient avoir dépensé en moyenne 1 967 € pour s'y préparer, selon un sondage de la Délégation à la sécurité routière (IGA, avril 2026).
Interrogés par la Délégation à la sécurité routière, les candidats reçus à l'épreuve pratique du permis en France au quatrième trimestre 2025 déclaraient avoir pris en moyenne 34 heures de leçons de conduite (IGA, avril 2026).
En 2024, les formations au permis de conduire représentaient en France 36 % des dossiers souscrits avec le compte personnel de formation (CPF), contre 25 % en 2023 (Caisse des Dépôts, octobre 2025).
En France, en 2014, 85 % des jeunes de 18 à 24 ans titulaires d'un permis de conduire avaient été aidés financièrement par leurs parents pour le payer (INJEP, mai 2018).
En France métropolitaine, on compte environ 11 500 auto-écoles (établissements d'enseignement de la conduite), selon le rapport de l'Inspection générale de l'administration d'avril 2026 (IGA, avril 2026).
Entre mars 2020 et octobre 2021, en France, les employeurs jugeaient particulièrement difficiles 77 % de leurs recrutements d'enseignants de la conduite, et 1 800 postes n'ont pas été pourvus sur la période, selon l'ANFA et OPCO Mobilités (ANFA, juillet 2022).
En mars 2022, en France, 34 % des jeunes de 18 à 26 ans sans permis B citaient son coût trop élevé parmi les raisons pour lesquelles ils ne l'avaient pas, et 27 % le fait de ne pas avoir trouvé le temps de le passer (plusieurs réponses possibles) (Institut Montaigne, mars 2022).
En France, en 2014, 74 % des jeunes de 18 à 24 ans dont les parents faisaient partie des 20 % des ménages les plus aisés détenaient un permis de conduire, contre 51 % de ceux issus des 20 % des ménages les moins aisés (INJEP, mai 2018).
En France métropolitaine, en 2024, 650 personnes ont été tuées dans un accident impliquant un conducteur novice (permis de moins de deux ans) : 301 conducteurs novices et 349 autres usagers (ONISR, septembre 2025).
En Allemagne, en 2023, 42 % des élèves conducteurs ont échoué à l'épreuve théorique du permis, toutes catégories confondues, un record selon le TÜV-Verband (TÜV-Verband, mars 2024).
En Grande-Bretagne, en septembre 2025, le délai d'attente moyen pour réserver l'examen pratique du permis voiture était de 22 semaines, contre un peu plus de cinq semaines en février 2020 (NAO, décembre 2025).
En Grande-Bretagne, sur le seul trimestre de janvier à mars 2024, 47,0 % des examens pratiques du permis voiture ont été réussis (DfT, juin 2024).
Candidats et examens : combien passent le permis, combien le réussissent ?
En France, le permis B reste un examen sélectif, au code comme à la conduite, et les inscriptions au permis, toutes catégories confondues, ont reculé en 2025.
Figure 1 : le tableau de synthèse de la Délégation à la sécurité routière pour 2025 donne, pour le code et pour chaque catégorie de permis, le nombre de candidats examinés, le nombre de reçus et le taux de réussite, toutes présentations (TP) et à la première présentation (1P). Il permet de comparer d'un coup d'œil le code et l'épreuve pratique de chaque permis ; la ligne ETGOA correspond au code passé dans un centre agréé. Source : DSR, Bilan des examens du permis de conduire 2025, juin 2026. Capture d'une page du document de la source, réalisée le 6 octobre 2026.
Combien de candidats passent le permis de conduire chaque année en France ?
En France, en 2025, plus d'un million de nouveaux candidats se sont inscrits au permis de conduire, toutes catégories confondues, et plus d'un permis B sur quatre a été délivré à un candidat de 17 ans.
En 2025, 1 376 213 nouveaux candidats se sont inscrits au permis de conduire en France, toutes catégories confondues, soit 7,5 % de moins qu'en 2024 (DSR, juin 2026).
En France, 2 459 452 épreuves théoriques du permis ont été passées en 2025, voiture et moto confondues, 2,4 % de moins qu'en 2024 (DSR, juin 2026).
Sur l'année 2025, 1 609 329 épreuves pratiques du permis B ont été passées en France, toutes présentations confondues (DSR, juin 2026).
Pour 2025, la Délégation à la sécurité routière recense 963 341 permis B (catégories B et B1) délivrés après examen en France (DSR, juin 2026).
Parmi les permis B (catégories B et B1) délivrés après examen en France en 2025, 46,2 % l'ont été à des femmes (DSR, juin 2026).
En France, les candidats de 17 ans ont obtenu 259 386 permis B (catégories B et B1) en 2025 (DSR, juin 2026).
Quel est le taux de réussite au code de la route et au permis B ?
En France, en 2025, le code de la route était moins souvent réussi que l'épreuve pratique du permis B, et les épreuves pratiques des permis moto et poids lourd l'étaient plus souvent.
En France, en 2025, le taux de réussite au code de la route (épreuve théorique générale) passé dans un centre agréé était de 49,3 % (DSR, juin 2026).
En France, en 2025, 71,7 % des candidats au code moto (épreuve théorique moto), passé dans un centre agréé, ont été reçus (DSR, juin 2026).
Parmi les candidats qui passaient pour la première fois l'épreuve pratique du permis B en France en 2025, 60,3 % l'ont réussie (DSR, juin 2026).
À l'épreuve pratique en circulation du permis moto (catégories A1 et A2), 85,2 % des candidats ont été reçus en France en 2025, contre 85,4 % en 2024 (DSR, juin 2026).
En France, 76,4 % des candidats à l'épreuve pratique en circulation du permis poids lourd C (catégories C et C1) l'ont réussie en 2025 (DSR, juin 2026).
Qui réussit le mieux le permis B, selon l'âge, le sexe, la filière ou la boîte de vitesses ?
En France, en 2025, l'épreuve pratique du permis B était plus souvent réussie par les candidats passés par la conduite accompagnée, par les plus jeunes, par les hommes et par ceux qui la passaient sur boîte manuelle.
En France, en 2025, le taux de réussite à l'épreuve pratique du permis B était de 63,3 % chez les hommes, contre 56,3 % chez les femmes (DSR, juin 2026).
En France, en 2025, les candidats passés par la conduite accompagnée (apprentissage anticipé de la conduite) ont obtenu un taux de réussite de 76,3 % à l'épreuve pratique du permis B, contre 56,2 % dans la filière traditionnelle (IGA, avril 2026).
Sur boîte automatique, le taux de réussite à l'épreuve pratique du permis B s'élevait en France à 54,4 % en 2025, contre 61,4 % sur boîte manuelle (IGA, avril 2026).
En 2025, plus de 70 % des candidats de 17 ans ont réussi l'épreuve pratique du permis B en France, contre 55 % des 20-24 ans et 45 % des 50-54 ans (IGA, avril 2026).
En France, en 2025, le taux de réussite à l'épreuve pratique du permis B se situait entre 52,8 % et 77,5 % selon le département (IGA, avril 2026).
Délais d'attente et organisation de l'examen
En France, le délai médian pour repasser l'épreuve pratique du permis B après un échec a presque doublé entre fin 2019 et fin 2025, et il dépasse désormais le délai de référence fixé par la loi.
Figure 2 : le délai médian pour repasser l'épreuve pratique du permis B après un échec, relevé en décembre de chaque année, de 2019 à 2025. Après une forte hausse en 2020 et un repli en 2021, il augmente chaque année. Source : IGA, Réformer l'apprentissage et l'examen du permis de conduire, avril 2026, d'après des données de la DSR. Capture d'une page du document de la source, réalisée le 6 octobre 2026.
Combien de temps faut-il attendre pour repasser l'épreuve pratique du permis B ?
En France, fin 2025, l'attente pour repasser l'épreuve pratique du permis B après un échec variait fortement d'un département à l'autre. C'est ce délai entre deux passages de l'épreuve que suit l'administration.
Fin 2019, le délai médian pour repasser l'épreuve pratique du permis B après un échec était de 42 jours en France (IGA, avril 2026).
En France, depuis la loi du 6 août 2015, dite loi Macron, l'administration dispose d'un délai de référence de 45 jours au plus, calculé à l'échelle du département, pour permettre à un candidat de repasser l'épreuve pratique du permis B après un échec (IGA, avril 2026).
Fin 2025, le délai médian pour repasser l'épreuve pratique du permis B se situait en France entre 33 jours dans le département le moins en tension et 132 jours, soit plus de quatre mois, dans le plus en tension (IGA, avril 2026).
Combien y a-t-il d'inspecteurs et de centres d'examen pour l'épreuve pratique du permis ?
En France, fin 2025, les inspecteurs de l'État qui font passer l'épreuve pratique étaient moins nombreux que prévu, alors qu'une projection annonce une demande de places d'examen en hausse jusqu'en 2028.
Au 31 décembre 2025, en France, 1 161,5 équivalents temps plein correspondaient à des inspecteurs du permis de conduire exerçant effectivement leurs missions, sur 1 259 prévus (IGA, avril 2026).
En 2025, l'épreuve pratique du permis B se passait en France au départ de 275 centres d'examen principaux, où des inspecteurs sont affectés, et de 454 centres secondaires, où les inspecteurs du département se déplacent (IGA, avril 2026).
D'après une projection démographique de la Délégation à la sécurité routière reprise par l'IGA, la demande de places d'examen continuerait d'augmenter en France jusqu'en 2028, année où près de 860 000 candidats obtiendraient leur permis B ou A2, puis baisserait nettement et régulièrement (IGA, avril 2026).
Comment l'examen du code de la route est-il organisé depuis son ouverture au privé ?
En France, le code se passe dans des centres tenus par des organismes privés agréés, et une partie de ces centres a été fermée pour fraude en 2024 et 2025.
Fin 2025, 3 688 centres d'examen du code étaient actifs en France, tenus par sept organismes privés agréés par l'État ou par leurs franchisés (IGA, avril 2026).
En France, depuis que son organisation a été confiée à des organismes agréés, en 2016, le passage du code coûte 30 euros au candidat, un tarif réglementé (IGA, avril 2026).
Entre 2015 et 2025, le nombre d'épreuves de code passées en France a augmenté de plus de 54 % (hors épreuve moto), une hausse que l'IGA relie à l'ouverture de l'examen aux organismes agréés (IGA, avril 2026).
En 2024 et 2025, 148 centres d'examen du code ont été fermés pour fraude en France, et ces fermetures ont entraîné l'annulation de 15 850 épreuves (IGA, avril 2026).
En février 2016, alors que l'ouverture du code aux organismes privés se préparait en France, l'Autorité de la concurrence évaluait le marché de cet examen entre 40 et 45 millions d'euros par an (Autorité de la concurrence, février 2016).
Prix, financement et information des élèves
Le prix du permis B dépend beaucoup du nombre d'heures de conduite, et il reste mal connu : les montants disponibles sont déclarés par les candidats, tirés du compte personnel de formation ou relevés en auto-école en 2016.
Figure 3 : la répartition par type des formations souscrites avec le compte personnel de formation, en 2023 et en 2024. En 2024, le permis de conduire fait jeu égal avec les certifications du répertoire spécifique, jusque-là les plus souscrites ; selon la Caisse des Dépôts, sa part progresse depuis le déploiement du CPF, et l'ouverture du compte au permis moto A2 en 2024 a accentué la hausse. Source : Caisse des Dépôts, Rapport annuel 2024 Mon Compte Formation, octobre 2025. Capture d'une page du document de la source, réalisée le 6 octobre 2026.
Quel est le prix moyen du permis de conduire, et combien d'heures de conduite les élèves prennent-ils ?
En France, dépenses déclarées et tarifs relevés situent le coût moyen du permis B entre mille et deux mille euros, selon la source et l'année.
En France, en juin 2016, le forfait de base du permis B (20 heures de conduite, formation au code et frais de dossier) coûtait en moyenne 1 155 € dans les 1 374 auto-écoles visitées par l'UFC-Que Choisir (UFC-Que Choisir, septembre 2016).
En France, en 2016, l'UFC-Que Choisir estimait le coût total moyen du permis B à 1 804 €, en comptant les 15 heures de conduite prises en moyenne au-delà du forfait de base (UFC-Que Choisir, septembre 2016).
Dans les auto-écoles visitées en France par l'UFC-Que Choisir en 2016, l'heure de conduite prise au-delà du forfait de base coûtait près de 43 € (UFC-Que Choisir, septembre 2016).
En mars 2022, en France, 46 % des 18-26 ans titulaires du permis B déclaraient avoir dépensé au total entre 1 000 € et 1 500 € pour l'obtenir (Institut Montaigne, mars 2022).
Pour 82 % des 18-26 ans titulaires du permis B interrogés en France en mars 2022, le coût global déclaré ne dépassait pas 2 000 € (Institut Montaigne, mars 2022).
Interrogés en France en mars 2022, 87 % des 18-26 ans titulaires du permis B disaient avoir pris moins de 35 heures de leçons de conduite (Institut Montaigne, mars 2022).
Qui paie le permis de conduire en France ?
En France, le permis se finance avec l'aide des parents, le compte personnel de formation ou le « permis à un euro par jour », un prêt bancaire dont l'État prend en charge les intérêts.
En France, en 2024, une formation au permis de conduire financée par le CPF coûtait en moyenne 1 100 € par dossier ; le permis et la validation des acquis de l'expérience étaient les formations les moins coûteuses du CPF (Caisse des Dépôts, octobre 2025).
À fin 2024, en France, le permis B représentait 25 % des formations du catalogue de Mon Compte Formation, la plateforme du CPF (Caisse des Dépôts, octobre 2025).
Sur Mon Compte Formation, une formation au permis B était proposée en France, à fin 2024, à 1 260 € en moyenne, pour 25 heures (Caisse des Dépôts, octobre 2025).
En France, en 2014, quand les parents aidaient leur enfant de 18 à 24 ans à payer son permis de conduire, cette aide atteignait en moyenne 1 402 € (INJEP, mai 2018).
Le « permis à un euro par jour » compte près de 50 000 bénéficiaires chaque année en France, selon le rapport de l'IGA d'avril 2026 (IGA, avril 2026).
Que relèvent les enquêtes sur les prix, les contrats et les taux de réussite annoncés par les auto-écoles ?
En France, deux enquêtes de terrain, menées en 2016 par l'UFC-Que Choisir et en 2018 par la DGCCRF, ont relevé de nombreux manquements sur les prix, les contrats et l'information donnée aux élèves.
En France, en juin 2016, plus de 20 % des 1 374 auto-écoles visitées par l'UFC-Que Choisir n'affichaient pas à l'extérieur le prix de leur forfait le plus pratiqué (UFC-Que Choisir, septembre 2016).
En juin 2016, 6,5 % des auto-écoles visitées en France par l'UFC-Que Choisir ne proposaient pas l'heure d'évaluation préalable obligatoire (UFC-Que Choisir, septembre 2016).
L'accompagnement à l'examen du code était facturé plus cher qu'une heure de conduite par 51,2 % des auto-écoles visitées en France par l'UFC-Que Choisir en juin 2016 (UFC-Que Choisir, septembre 2016).
Près de 40 % des auto-écoles visitées en France par l'UFC-Que Choisir en juin 2016 ont annoncé aux enquêteurs des taux de réussite à l'examen surestimés de plus de 10 points (UFC-Que Choisir, septembre 2016).
En France, en 2018, la DGCCRF a relevé un taux d'anomalie de 49 % sur les contrats proposés par le millier d'auto-écoles qu'elle a contrôlées ; ce taux ne vaut que pour ces établissements (DGCCRF, février 2020).
Lors des contrôles menés en France par la DGCCRF en 2018, le taux d'anomalie atteignait 52 % pour l'information sur les prix donnée par les auto-écoles contrôlées (DGCCRF, février 2020).
Auto-écoles classiques, auto-écoles en ligne et moniteurs
En France, les entreprises d'enseignement de la conduite sont en grande majorité de très petite taille, et le nombre de nouveaux moniteurs diplômés a baissé entre 2017 et 2020.
Figure 4 : le nombre d'entreprises d'enseignement de la conduite en France de 2007 à 2019, en barres, et, en courbes, celles qui n'ont aucun salarié et celles qui en emploient au moins un. Le nombre total progresse nettement sur la période ; la série de l'ANFA s'arrête en 2019. Source : ANFA, Autofocus n° 97, Enseignement de la conduite : des tensions sur l'emploi, juillet 2022, d'après le répertoire Sirene de l'Insee. Capture d'une page du document de la source, réalisée le 6 octobre 2026.
Quel est le nombre d'auto-écoles en France ?
En France, on compte plus de dix mille auto-écoles, mais le chiffre change avec la source : le rapport de l'Inspection générale de l'administration d'avril 2026 compte des établissements en métropole, l'ANFA des entreprises inscrites au répertoire Sirene en 2019.
En 2019, la France comptait 12 248 entreprises d'enseignement de la conduite, structures sans salarié comprises, selon les comptages de l'ANFA à partir du répertoire Sirene de l'Insee (ANFA, juillet 2022).
Entre 2009 et 2019, le nombre d'entreprises d'enseignement de la conduite a augmenté de 38 % en France (ANFA, juillet 2022).
Sur l'ensemble des entreprises d'enseignement de la conduite recensées en France en 2019, 50,5 % n'avaient aucun salarié et 3 % seulement en comptaient plus de 10 (ANFA, juillet 2022).
En 2021, le secteur de l'enseignement de la conduite comptait près de 27 000 salariés en France (ANFA, juillet 2022).
Quelle place les auto-écoles en ligne occupent-elles dans la formation au permis ?
En France, une large majorité des jeunes titulaires du permis B interrogés en 2022 avaient suivi tout ou partie de leur formation au code avec une auto-école en ligne, mais ces auto-écoles ne formeraient qu'une petite part des candidats à l'épreuve pratique, selon une estimation de 2026.
En France, en mars 2022, 71 % des 18-26 ans titulaires du permis B déclaraient avoir suivi tout ou partie de leur formation au code avec une auto-école en ligne (Institut Montaigne, mars 2022).
Dans l'enquête menée en France pour l'Institut Montaigne en mars 2022, 56 % des 18-26 ans titulaires du permis B disaient avoir réservé eux-mêmes tout ou partie de leurs leçons de conduite sur le site d'une auto-école en ligne (Institut Montaigne, mars 2022).
En avril 2026, l'IGA estimait qu'environ 7 % des candidats à l'épreuve pratique en France seraient formés par des auto-écoles en ligne, d'après les livrets d'apprentissage numériques et les examens récents (IGA, avril 2026).
En 2025, l'auto-école en ligne lePERMISLIBRE a réalisé un chiffre d'affaires de 8 451 milliers d'euros, en baisse de 35 % sur un an, d'après ses comptes audités ; 4 232 milliers d'euros provenaient de candidats financés par le CPF (lePERMISLIBRE, avril 2026).
Combien y a-t-il de moniteurs d'auto-école, et qui sont-ils ?
En France, plus de 40 000 enseignants de la conduite sont autorisés à exercer. En 2019, les enseignants représentaient la plus grande part des salariés des auto-écoles ; en 2020, le temps partiel et les 55 ans ou plus y étaient plus fréquents que dans l'ensemble des services de l'automobile.
Selon la DSR, citée par l'IGA en avril 2026, un peu plus de 41 800 enseignants de la conduite détenaient en France une autorisation d'enseigner valide (IGA, avril 2026).
En France, en 2019, 75,4 % des salariés du secteur de l'enseignement de la conduite étaient des enseignants (ANFA, juillet 2022).
Selon l'étude de l'ANFA de juillet 2022, les femmes occupaient en France 46 % des emplois salariés de l'enseignement de la conduite, y compris des postes d'enseignant ou de direction (ANFA, juillet 2022).
En France, en 2020, 22,5 % des salariés de l'enseignement de la conduite étaient employés à temps partiel, contre 10 % dans l'ensemble des services de l'automobile (ANFA, juillet 2022).
Les 55 ans ou plus représentaient en France 16,8 % des salariés de l'enseignement de la conduite en 2020, contre 13,9 % dans l'ensemble des services de l'automobile (ANFA, juillet 2022).
En France, le nombre d'admis au titre professionnel requis pour devenir moniteur est passé d'environ 2 200 en 2017 à 1 200 en 2020 (ANFA, juillet 2022).
Les jeunes face au permis : apprentissage, renoncement, premières années de conduite
En France, l'accès des jeunes au permis de conduire était marqué en 2014 par de fortes inégalités sociales et territoriales.
Figure 5 : les raisons données en mars 2022 par les jeunes de 18 à 26 ans sans permis B en France, plusieurs réponses étant possibles. Le coût et le manque de temps arrivent loin devant la difficulté de l'examen ou un échec déjà subi. Source : Institut Montaigne, Les jeunes et le permis de conduire, mars 2022, enquête réalisée par Harris Interactive. Capture d'une page du document de la source, réalisée le 6 octobre 2026.
Comment les jeunes obtiennent-ils le permis de conduire, et à quel âge ?
En France, les jeunes titulaires du permis B interrogés en mars 2022 l'avaient obtenu en auto-école, avec ou sans conduite accompagnée, le plus souvent avant 20 ans.
En France, en mars 2022, 52 % des 18-26 ans titulaires du permis B déclaraient l'avoir obtenu après une formation classique en auto-école (Institut Montaigne, mars 2022).
Dans l'enquête menée en France pour l'Institut Montaigne en mars 2022, 47 % des titulaires du permis B âgés de 18 à 26 ans citaient une formation en auto-école avec de la conduite accompagnée ou supervisée (Institut Montaigne, mars 2022).
En dehors des leçons et d'éventuelles heures de conduite accompagnée, 79 % des 18-26 ans titulaires du permis B interrogés en France déclaraient en mars 2022 s'être entraînés à conduire, par exemple avec un proche (Institut Montaigne, mars 2022).
Interrogés en France en mars 2022, 86 % des 18-26 ans titulaires du permis B disaient l'avoir obtenu avant 20 ans (Institut Montaigne, mars 2022).
Parmi les 18-26 ans qui avaient le permis B en France en mars 2022, 64 % déclaraient avoir réussi l'épreuve pratique dès le premier passage (Institut Montaigne, mars 2022).
Selon leurs déclarations de mars 2022, 50 % des 18-26 ans titulaires du permis B en France avaient réussi le code et la conduite au premier essai (Institut Montaigne, mars 2022).
Quels jeunes n'ont pas le permis de conduire, et avec quelles conséquences ?
En France, en 2014, le permis de conduire était moins répandu chez les jeunes sans diplôme, en études ou vivant dans l'agglomération parisienne. Les deux enquêtes qui mesurent la part de jeunes titulaires ne portent ni sur la même année ni sur les mêmes âges.
En France, en mars 2022, 71 % des 18-26 ans interrogés pour l'Institut Montaigne déclaraient avoir le permis B (Institut Montaigne, mars 2022).
En 2014, 65 % des 18-24 ans résidant en France, hors Mayotte, détenaient un permis de conduire (INJEP, mai 2018).
En France, chez les 18-24 ans diplômés d'un bac + 5 ou plus, 92 % détenaient un permis de conduire en 2014, contre 32 % des jeunes sans diplôme (INJEP, mai 2018).
Parmi les 18-24 ans en emploi en France, 82 % avaient un permis de conduire en 2014, contre 57 % de ceux en études, en formation ou en stage non rémunéré (INJEP, mai 2018).
En France, en 2014, 77 % des 18-24 ans vivant en zone rurale détenaient un permis de conduire, contre 50 % de ceux qui vivaient dans l'agglomération parisienne (INJEP, mai 2018).
En mars 2022, en France, 54 % des 18-26 ans sans permis B déclaraient que l'absence de permis les avait déjà empêchés d'obtenir un emploi (Institut Montaigne, mars 2022).
Quels risques courent les conducteurs novices, et combien de personnes roulent sans permis ?
En France métropolitaine, en 2024, plusieurs centaines de personnes ont été tuées dans un accident impliquant un conducteur novice, et une petite part des conducteurs impliqués dans un accident mortel n'avaient pas de permis valide.
En 2024, en France métropolitaine, 65 personnes ont été tuées dans un accident impliquant un conducteur novice de 17 ou 18 ans qui avait obtenu le permis à 17 ans, soit 2 % de la mortalité routière (ONISR, septembre 2025).
Parmi les conducteurs novices tués sur la route en France métropolitaine en 2024, 88 % étaient des hommes, contre 84 % parmi les conducteurs expérimentés tués (ONISR, septembre 2025).
En France, en 2024, 47 916 permis de conduire ont été invalidés pour solde de points nul, dont 14 230 permis probatoires (ONISR, septembre 2025).
Sur les routes de France métropolitaine, 5,0 % des conducteurs impliqués dans un accident mortel en 2024 circulaient sans permis valide (ONISR, septembre 2025).
En 2024, l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière estimait à 505 000 le nombre de personnes qui conduiraient sans permis en France métropolitaine (ONISR, septembre 2025).
Comparaisons avec l'étranger : Grande-Bretagne, Allemagne, Suisse, Pays-Bas
L'attente et l'échec à l'examen ne sont pas propres à la France. Les chiffres étrangers ne se comparent pourtant pas terme à terme avec les chiffres français : chaque pays mesure délais et réussite à sa façon.
Figure 6 : en Grande-Bretagne, le nombre d'examens pratiques du permis voiture et leur taux de réussite, trimestre par trimestre, de début 2014 à mars 2024. Hors pandémie, le taux de réussite varie peu sur dix ans ; le nombre d'examens, qui s'était effondré en 2020 et début 2021, atteint de janvier à mars 2024 son plus haut niveau depuis le début de la série, en 2007. Source : DfT, Driver and rider testing and instructor statistics: April 2023 to March 2024, juin 2024, d'après les données de la DVSA. Graphique publié par la source, capturé le 6 octobre 2026.
Combien de temps attend-on l'examen du permis en Grande-Bretagne ?
En Grande-Bretagne, l'examen pratique se réserve plusieurs mois à l'avance, et la plupart des centres affichaient en 2025 l'attente maximale.
En septembre 2025, 70 % des 240 centres d'examen permanents de la DVSA, l'agence britannique des examens, affichaient l'attente maximale de 24 semaines (NAO, décembre 2025).
Sur l'exercice 2024-2025, la DVSA a proposé 1,96 million d'examens pratiques du permis voiture en Grande-Bretagne et en a fait passer 1,83 million, les autres n'ayant pas eu lieu pour des raisons indépendantes de l'agence (NAO, décembre 2025).
En septembre 2025, la DVSA comptait en Grande-Bretagne 1 544 examinateurs en équivalent temps plein (NAO, décembre 2025).
En Grande-Bretagne, l'examen pratique coûte 62 £ en semaine, un tarif inchangé depuis 2009, alors que la DVSA estime son coût complet à environ 86 £ (NAO, décembre 2025).
Dans une enquête menée en Grande-Bretagne par la DVSA et citée par le National Audit Office, environ 31 % des répondants disaient avoir réservé leur examen par l'intermédiaire d'un tiers, revendeur de créneaux ou service de détection d'annulations, en payant parfois jusqu'à 500 £ (NAO, décembre 2025).
En Grande-Bretagne, la DVSA estime n'avoir pas pu faire passer 1,1 million d'examens pratiques en 2020-2021 à cause de la pandémie, un retard toujours pas rattrapé fin 2025 (NAO, décembre 2025).
En Allemagne, combien de candidats échouent à l'examen du permis ?
En Allemagne, en 2023, l'échec était plus fréquent à l'épreuve théorique qu'à l'épreuve pratique, et moins fréquent chez les candidats en conduite accompagnée dès 17 ans.
En Allemagne, les organismes techniques de contrôle ont fait passer environ 1,97 million d'épreuves théoriques du permis en 2023, toutes catégories confondues, soit environ 150 000 de plus qu'en 2022 (TÜV-Verband, mars 2024).
En 2023, environ 1,77 million d'épreuves pratiques du permis ont été passées en Allemagne, toutes catégories confondues, 1 % de plus qu'en 2022 (TÜV-Verband, mars 2024).
En Allemagne, en 2023, le taux d'échec à l'épreuve pratique du permis atteignait 30 %, toutes catégories confondues (TÜV-Verband, mars 2024).
Pour le seul permis voiture de classe B (hors BE et BF17), près d'une épreuve théorique sur deux n'a pas été réussie en Allemagne en 2023, soit un taux d'échec de 49 %, et le taux d'échec à l'épreuve pratique s'élevait à 42 % (TÜV-Verband, mars 2024).
En 2023, le taux d'échec des candidats allemands de la classe BF17, qui conduisent accompagnés dès 17 ans, était de 38 % à l'épreuve théorique, 11 points de moins qu'en classe B, et de 26 % à l'épreuve pratique (TÜV-Verband, mars 2024).
Combien d'examens du permis passe-t-on en Suisse et aux Pays-Bas, et qui les réussit ?
En Suisse, les épreuves pratiques réussies pour le permis voiture restaient en 2025 sous leur moyenne de long terme ; aux Pays-Bas, les candidats de 17 ans réussissent plus souvent leur premier examen pratique que ceux de 27 ans.
En Suisse, 96 774 épreuves théoriques de base (voiture et moto) ont été réussies en 2025 (asa, mars 2026).
En 2025, plus de 87 000 épreuves pratiques de catégorie B ont été réussies en Suisse, un nombre en hausse mais inférieur d'environ 5 000 à la moyenne de long terme (asa, mars 2026).
En Suisse, l'abaissement à 17 ans de l'âge minimal du permis d'élève conducteur a ouvert les examens, en théorie dès 2021, à une classe d'âge supplémentaire, soit un peu plus de 80 000 jeunes, ce qui en a fortement accru le nombre à court terme ; une baisse attendue a suivi à partir de 2022 pour les examens voiture et moto (asa, mars 2026).
Aux Pays-Bas, le CBR, organisme chargé des examens du permis, fait passer environ 700 000 examens pratiques par an (CBR, février 2026).
D'après l'analyse des données d'examen du CBR, 61 % des candidats néerlandais de 17 ans réussissent leur premier examen pratique du permis voiture, contre 50 % des candidats de 27 ans (CBR, février 2026).
Les 105 chiffres de cette page viennent des documents publiés par leurs producteurs. En France : la Délégation à la sécurité routière, l'ONISR, l'Inspection générale de l'administration, la Caisse des Dépôts, l'INJEP, la DGCCRF et l'Autorité de la concurrence, l'ANFA pour la branche des services de l'automobile, l'UFC-Que Choisir, l'Institut Montaigne (enquête Harris Interactive) et une entreprise, lePERMISLIBRE. À l'étranger : le National Audit Office et le ministère britannique des Transports, le TÜV-Verband en Allemagne, l'asa en Suisse et le CBR aux Pays-Bas.
Chaque chiffre a été vérifié dans le document d'origine en octobre 2026 ; la date des données figure dans la phrase quand la source la donne, et les réponses aux sondages sont présentées comme des déclarations. Les données françaises sont privilégiées, et les chiffres étrangers ne sont pas comparés terme à terme avec elles. La page est revue chaque mois et mise à jour à la parution de nouveaux bilans.
Glossaire
Apprentissage anticipé de la conduite (conduite accompagnée) : après une formation initiale en auto-école, l'élève conduit avec un accompagnateur avant de passer l'examen.
Conduite supervisée : conduite avec un accompagnateur après la formation initiale, pour les élèves qui ne passent pas par la conduite accompagnée.
Code de la route (épreuve théorique générale) : épreuve théorique commune aux différentes catégories de permis ; dans le bilan de la DSR, la ligne ETGOA correspond au code passé auprès d'un organisme agréé. Le code moto est une épreuve théorique propre aux permis moto.
Organisme agréé : organisme privé agréé par l'État pour faire passer le code, contre un tarif réglementé.
Taux de réussite : part des candidats reçus parmi les candidats examinés, sur toutes les présentations (TP) ou sur la première seulement (1P).
Délai médian pour repasser l'épreuve pratique : temps d'attente entre deux passages de l'épreuve pratique, donc mesuré après un échec ; la moitié des candidats concernés attend moins, l'autre moitié plus. Il ne mesure pas le délai depuis l'inscription. Le rapport de l'IGA l'appelle « délai médian annualisé ».
Inspecteur du permis de conduire : agent de l'État qui fait passer l'épreuve pratique.
Équivalent temps plein : unité qui ramène les effectifs à des postes occupés à temps complet.
Catégories de permis : B pour la voiture, B1 pour les quadricycles lourds, A1 et A2 pour les motos, C et C1 pour les poids lourds ; en Allemagne, BE désigne la voiture avec remorque et BF17 la conduite accompagnée dès 17 ans.
Autorisation d'enseigner : document délivré par le préfet qui permet d'enseigner la conduite contre rémunération.
Titre professionnel d'enseignant de la conduite et de la sécurité routière : diplôme du ministère du Travail requis pour devenir moniteur d'auto-école, c'est-à-dire enseignant de la conduite.
Auto-école en ligne : entreprise qui vend la formation au permis sur internet et la fait assurer par des enseignants, souvent indépendants, sans agence classique.
CPF : compte personnel de formation, utilisable sur la plateforme Mon Compte Formation gérée par la Caisse des Dépôts.
Validation des acquis de l'expérience (VAE) : dispositif qui permet d'obtenir tout ou partie d'une certification à partir de son expérience.
RNCP et répertoire spécifique : les deux répertoires nationaux de certifications professionnelles, tenus par France compétences ; le CPF finance des formations qui y sont inscrites.
ACRE : dans les statistiques du CPF, actions destinées aux créateurs et repreneurs d'entreprise.
Permis à un euro par jour : prêt bancaire destiné à financer le permis, dont l'État prend en charge les intérêts.
Conducteur novice : conducteur titulaire du permis depuis moins de deux ans, selon la définition de l'ONISR.
Permis probatoire : période qui suit l'obtention du permis, pendant laquelle le conducteur dispose d'un capital de points réduit.
Permis invalidé : permis qui perd sa validité quand le solde de points tombe à zéro.
Répertoire Sirene : répertoire des entreprises et de leurs établissements tenu par l'Insee.
DSR : Délégation à la sécurité routière, au ministère de l'Intérieur ; elle publie le bilan des examens du permis.
IGA : Inspection générale de l'administration, corps d'inspection du ministère de l'Intérieur.
ONISR : Observatoire national interministériel de la sécurité routière ; il publie le bilan annuel de l'accidentalité.
INJEP : Institut national de la jeunesse et de l'éducation populaire, service statistique public sur la jeunesse.
Insee : Institut national de la statistique et des études économiques.
DGCCRF : Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes.
ANFA : Association nationale pour la formation automobile, qui publie les études de l'observatoire des métiers des services de l'automobile.
OPCO Mobilités : opérateur de compétences des branches des transports et des services de l'automobile.
DVSA, NAO et DfT : la DVSA est l'agence britannique qui organise les examens du permis ; le National Audit Office (NAO) est l'équivalent britannique de la Cour des comptes ; le Department for Transport (DfT) est le ministère britannique des Transports.
TÜV-Verband : fédération allemande des organismes techniques de contrôle TÜV, qui font notamment passer les examens du permis.
asa : Association des services des automobiles, qui réunit les services cantonaux chargés des permis en Suisse.
CBR : organisme néerlandais chargé des examens du permis de conduire.
